Ông Đặng Ngọc Hòa - Chủ tịch HĐQT Hãng hàng không Quốc gia Việt Nam cho biết: Vietnam Airlines đã từng bước phục hồi hoạt động sản xuất kinh doanh. “Chúng tôi xác định đây là vai trò của ngành vận tải đi trước mở đường để đưa phát triển kinh tế - xã hội, địa phương, du lịch, đầu tư… đưa kinh tế Việt Nam ra thế giới và đưa kinh tế thế giới tới Việt Nam”, ông Hòa nói.

Trong khuôn khổ hội nghị, Vietnam Airlines cũng kiến nghị Ngân hàng Nhà nước chỉ đạo các ngân hàng thương mại tăng hạn mức tín dụng cho hãng. Chủ tịch Vietnam Airlines dẫn chứng Temasek của Singapore đã hỗ trợ vay vốn kích cầu cho Singapore Airlines với số dư lên tới 15 tỷ USD.

Liên quan vấn đề tỷ giá, lãnh đạo Vietnam Airlines chia sẻ mong muốn tỷ giá được duy trì ổn định, biến động ở mức thấp nhất có thể. "Khi tỷ giá thay đổi 1%, Vietnam Airlines mất 300 tỷ đồng. Nếu thay đổi 5% thì chi phí chúng tôi một năm tăng lên 1.500 tỷ”, ông nói.

Chủ tịch Vietnam Airlines cũng chia sẻ về đề án tái cơ cấu hãng, trong đó có giải pháp tăng vốn điều lệ. Ông đề nghị Chính phủ, Ngân hàng Nhà nước chỉ đạo các định chế tài chính tham gia hỗ trợ hãng trong việc tăng vốn, giải quyết khó khăn hiện nay.

Theo ông Đặng Ngọc Hòa, trong thời gian vừa qua, Chính phủ, Thủ tướng, Ngân hàng Nhà nước đã có những giải pháp quyết liệt hỗ trợ cho các ngành chịu ảnh hưởng của Covid-19 như Nghị định 31/2022, các Thông tư số 01, 02 của NHNN... Qua đó giúp ngành hàng không nói chung và Hãng hàng không Quốc gia Việt Nam từng bước phục hồi hoạt động sản xuất kinh doanhh

Trong năm 2023, phục hồi của ngành hàng không vẫn chưa được như trước đại dịch. Tuy nhiên, nhờ có sự hỗ trợ quyết liệt của Chính phủ như chính sách visa đã giúp Vietnam Airlines phục hồi khoảng 80-90% so với trước dịch năm 2019. Tuy nhiên ngoài vấn đề về tỷ giá, ông Hòa cho biết vẫn còn nhiều yếu tố tác động tới ngành hàng không như xung đột địa chính trị tại Trung Đông, Nga - Ukraine, khiến chi phí tăng lên rất cao.

So với đỉnh điểm năm 2023, các hãng hàng không cả nước có 223 máy bay, thì nay đã giảm 25%, quý I/2024 chỉ còn 173 máy bay. Ngoài lý do phải thu hồi máy bay để sửa chữa, một số hãng khó khăn, do chủ nợ siết nợ, đưa máy bay về nước ngoài.

“Trong năm 2024, hãng rất quyết tâm, phấn đấu mở rộng mảng bay, từ đó tự cân đối thu chi, hoặc tiệm cận được mức cân đối thu chi”, ông Hòa nói.