Theo thông tin từ hãng, hệ thống ống dẫn dầu phanh phía sau trên các mẫu Tacoma đời 2024 được thiết kế và lắp đặt ở vị trí khá gần với vành bánh xe. Điều này có thể khiến ống dẫn dầu bị cọ xát trong quá trình xe di chuyển, dẫn đến nguy cơ rò rỉ dầu phanh theo thời gian. Nếu tình trạng này xảy ra, hiệu suất phanh có thể bị suy giảm đáng kể, thậm chí khiến xe mất hoàn toàn khả năng phanh, gây nguy hiểm cho người lái và hành khách.

Theo thông tin từ hãng, hệ thống ống dẫn dầu phanh phía sau trên các mẫu Tacoma đời 2024 được lắp đặt ở vị trí khá gần với vành bánh xe. Điều này khiến khu vực này dễ bị bám bùn đất và các mảnh vụn trong quá trình di chuyển. Theo thời gian, các tạp chất có thể tích tụ bên trong bánh xe và cọ xát liên tục vào ống dầu phanh, làm bề mặt ống bị bào mòn dần.

Khi lớp bảo vệ bị phá hủy, dầu phanh có thể rò rỉ ra ngoài, khiến áp suất trong hệ thống phanh giảm xuống đáng kể. Điều này không chỉ làm suy giảm hiệu suất phanh mà còn có thể khiến xe mất hoàn toàn khả năng phanh trong trường hợp nghiêm trọng. Hệ quả là nguy cơ tai nạn sẽ tăng cao, đặc biệt khi xe di chuyển ở tốc độ cao hoặc trên địa hình phức tạp.

Hiện tại, đợt triệu hồi này tác động đến tổng cộng 106.061 chiếc Toyota Tacoma, được sản xuất trong khoảng thời gian từ tháng 1/2024 đến tháng 1/2025. Đây là số lượng xe ban đầu được xác định có nguy cơ gặp phải vấn đề liên quan đến hệ thống phanh.

Tuy nhiên, Toyota vẫn đang tiếp tục tiến hành các cuộc điều tra bổ sung để đánh giá mức độ ảnh hưởng rộng hơn. Do đó, con số xe bị triệu hồi có thể tiếp tục tăng nếu hãng phát hiện thêm các mẫu xe khác cũng gặp lỗi tương tự.

Lỗi này chủ yếu được phát hiện trên các phiên bản Toyota Tacoma trang bị hệ dẫn động bốn bánh (4WD) sử dụng hệ thống phanh có kích thước nhỏ hơn. Cụ thể, các mẫu xe này đi kèm với đĩa phanh 16 inch và mâm xe 17 inch, khiến hệ thống ống dẫn dầu phanh có thể bị ảnh hưởng do thiết kế chưa tối ưu.