Theo đề xuất mới được đưa ra, TPHCM sẽ mở thêm 7 điểm với trung bình từ 10-20 xe/điểm nằm ở các khu vực đường Nguyễn Huệ, chợ Bến Thành (đều ở quận 1) nhằm giúp người dân có thêm lựa chọn nếu có nhu cầu sử dụng dịch vụ xe đạp để đi những địa điểm quanh thành phố. Với khoảng gần 400 phương tiện đang hoạt động trên hơn 40 điểm đỗ, dự kiến thời thời gian tới thành phố sẽ có khoảng 500 xe, với khoảng 50 điểm đỗ. Đây được cho là tín hiệu tích cực, thúc đẩy người dân, khách du lịch lựa chọn nhiều hơn phương tiện di chuyển được đánh giá là thân thiện với môi trường (như xe đạp). Tuy nhiên, so với kỳ vọng trước đó của người dân và lãnh đạo thành phố, số lượng xe đạp vẫn chưa đáp ứng kịp.

Ông Võ Khánh Hưng - Phó Giám đốc Sở Giao thông vận tải TPHCM đánh giá, thời gian qua xe đạp là phương tiện được nhiều người dân, du khách ở trung tâm thành phố sử dụng. Thực tế, chính quyền thành phố cũng quan tâm phát triển phương tiện giao thông xanh này và nghiên cứu các phương án để kết hợp xe đạp với các phương tiện giao thông khác như xe buýt hay metro thời gian tới. Ngoài khu vực trung tâm ở quận 1 như hiện nay, TPHCM đang tìm cách mở rộng hệ thống cho thuê xe đạp ở các địa phương khác như TP Thủ Đức, quận Gò Vấp, Phú Nhuận...

Mô hình cho thuê xe đạp như ở trung tâm quận 1 có thể mở rộng và phát triển tốt ở một số khu vực quy mô nhỏ như công viên, chợ đêm, phố ăn uống ẩm thực... Vì vậy, việc mở rộng mô hình này thêm ở một số quận, thành phố trực thuộc có đông đúc người dân vui chơi giải trí vào thời điểm ban đêm là hợp lý.

Theo ông Đỗ Bá Quân - Giám đốc Công ty Trí Nam, chủ đầu tư cung cấp dịch vụ cho thuê xe đạp ở trung tâm quận 1 cho biết, mỗi ngày có khoảng 700 lượt hành khách đăng nhập và thuê xe đạp. Do các phương tiện xe đạp cho thuê bằng dịch vụ trên app và trừ tiền trên tài khoản nên công ty quản lý có thể nắm được nhiều số liệu về khách hàng như quãng đường di chuyển trung bình, độ tuổi, khung thời gian, thời gian di chuyển... nhằm có định hướng, phân tích những ưu nhược điểm để phát triển ở các địa phương khác.

Việc mở rộng và phát triển thêm mô hình xe đạp xanh ở TPHCM là hướng đi cần thiết và đúng đắn. Tuy nhiên, một chuyên gia giao thông cho rằng, cơ quan quản lý cần nghiên cứu thêm về việc phân làn đường riêng cho xe đạp, bởi nếu để hành khách thuê và sử dụng đường bộ như các phương tiện xe máy, ô tô sẽ nguy hiểm.

Ghi nhận thực tế tại trung tâm Quận 1 ở nhiều khung giờ có lợi thế là phố đi bộ, nhiều tuyến đường cấm phương tiện ô tô hay thậm chí cả xe gắn máy nên có thể sử dụng được xe đạp. Ở những địa phương sắp mở rộng tới, nếu không có làn đường riêng cho xe đạp sẽ gây khó khăn, thậm chí lộn xộn với giao thông chung khu vực.